Obra da 3ª pista da Imigrantes custará R$ 8 bi e será maior que túnel Santos-Guarujá, diz Tarcísio
16/01/2026
(Foto: Reprodução) Governo de SP lança projeto para terceira pista da Rodovia dos Imigrantes
O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) afirmou que a obra da terceira pista do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) será maior que a do túnel Santos-Guarujá, durante entrevista coletiva em Cubatão (SP). Ele ainda revelou que as obras devem começar no segundo semestre de 2026 e tem investimento estimado de R$ 8 bilhões.
A declaração do governador ocorreu após a cerimônia de entrega de mais de mil moradias, nesta sexta-feira (16). Tarcísio foi questionado sobre o andamento das obras do Túnel Santos-Guarujá, e explicou que ela se encontra na etapa de assinatura de contrato.
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Ainda na resposta, ele deu destaque para a obra da terceira pista da rodovia dos Imigrantes. “Falando do túnel, vamos falar da maior obra que vai vir aí, que não é o túnel. É a terceira pista da Imigrantes, que está com o projeto básico concluído”, disse.
Tarcísio de Freitas disse que obra da 3ª pista do SAI será maior que Túnel Santos-Guarujá em Cubatão (SP)
Divulgação/Ecovias e Governo do Estado
Tarcísio revelou que a previsão é que sejam investidos aproximadamente R$ 8 bilhões na obra e que o projeto-executivo da nova ligação seja entregue até o segundo semestre. “Ficando pronto, a gente imediatamente vai dar início à obra”, disse.
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Ele pontuou que, conforme o projeto básico já concluído, estão previstos os maiores túneis da América Latina na rodovia. Isso porque, segundo a concessionária, estão previstos 17,3 km na nova via, sendo um deles com mais de 6 km, que será o maior túnel rodoviário do país.
Tarcísio pontuou que o projeto se encontra na fase de licenciamento ambiental. Em nota, a concessionária Ecovias Imigrantes informou que projeto executivo deve ser entregue até fevereiro, quando será encaminhado para certificação por uma empresa independente.
"A estimativa é que todas as etapas de projetos e licenças ambientais sejam concluídas até o final do primeiro semestre de 2026", complementou a Ecovias Imigrantes.
Já a Companhia Ambiental de São Paulo (Cetesb) informou que aguarda o envio de informações complementares para dar continuidade ao licenciamento da obra. "A Companhia já recebeu o pedido de Licença Prévia e analisa o Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA)", disse.
Governo de SP lança projeto para terceira pista da Imigrantes
Reprodução/TV Globo
3ª Pista
A nova pista da Rodovia dos Imigrantes, em fase de estudos pela Ecovias, prevê uma ligação no trecho de serra com 21,65 km de extensão, compostos por 5 túneis e 8 obras de artes especiais (pontes e viadutos).
O início dessa nova pista vai ser no km 43 da Rodovia dos Imigrantes, permitindo acesso pelo Rodoanel Mário Covas. Enquanto na Baixada Santista, a conexão será no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, próximo ao polo industrial de Cubatão.
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Reprodução/Twitter Ecovias
A previsão é que o projeto aumente em cerca de 25% a capacidade total de tráfego da rodovia e em mais de 140% a capacidade para veículos pesados como caminhões e ônibus, além de agilizar o acesso às margens direita e esquerda do Porto de Santos. Ela deve operar nos dois sentidos.
Anteriormente, a Agência de Transportes de São Paulo (Artesp) havia informado que seria avaliada a viabilidade de inclusão das obras no contrato de concessão vigente junto à Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
A pasta também disse que a escolha do traçado final será baseada no equilíbrio entre a viabilidade técnica, a minimização de impactos socioambientais e o atendimento às normas e diretrizes aplicáveis.
Necessária
Audiência pública na Alesp discute urgência da ampliação do Sistema Anchieta-Imigrantes
Larissa Navarro/Divulgação/Alesp
Em 2024, uma audiência pública foi convocada pela deputada estadual Solange Freitas (União) na Assembleia Legislativa do Estado (Alesp) para debater a necessidade de uma nova ligação entre o planalto e a Baixada Santista.
O encontro reuniu autoridades do Ecovias, Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), Autoridade Portuária de Santos (APS), Polícia Rodoviária Estadual (PMRv) e da Prefeitura de Santos. À época, a deputada revelou que o SAI não comporta a demanda atual.
O então Secretário Municipal de Assuntos Portuários e Emprego de Santos, Bruno Orlandi, também revelou a necessidade de uma nova alternativa. Orlandi apontou que a via Anchieta recebe, em média, 10 mil caminhões diariamente, o que provoca um grande impacto na cidade e na vizinhança.
Em 2022, ele citou que circularam na rodovia 162 milhões de toneladas de produtos ao Porto de Santos. Conforme dados da pasta, a projeção era que esse número chegasse a 240 milhões em 2040, o que ilustra o tamanho e a complexidade do movimento concentrado neste ponto do estado.
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Divulgação/Ecovias
No final de 2025, o Ministério Público de São Paulo (MP) instaurou um inquérito civil para acompanhar o processo de licenciamento ambiental da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes. O procedimento foi aberto pela promotora de Justiça Almachia Zwarg Acerbi, do Núcleo Baixada Santista do Grupo de Atuação Especial de Defesa do Meio Ambiente (Gaema).
O objetivo, segundo o MP, é fiscalizar a regularidade formal do processo, avaliar os potenciais impactos ambientais da obra e coletar informações necessárias à eventual adoção de medidas legais.
“A portaria de instauração recorda que parte do traçado está inserida em área de proteção ambiental, o que exige análise rigorosa dos impactos sobre fauna, flora e comunidades locais”, pontuou.
A justificativa é tentar identificar eventuais alternativas de localização menos impactantes, nos âmbitos ambiental e econômico, com vistas a aumentar e melhorar o fluxo de cargas ao complexo portuário de Santos.
A Ecovias disse que mantém diálogo permanente com o Ministério Público e outros órgãos, prestando esclarecimentos sempre que solicitada e conduzindo todas as etapas do projeto com transparência, conforme os ritos e exigências legais vigentes.
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